A legtöbb versenyző arra összpontosít, hogy maximális teljesítményt generáljon, és azt a határokig tartsa. Gyakran figyelmen kívül hagyják azokat a kerékcsavarokat, amelyek több mint 30 000 psi nyíróterhelésnek vannak kitéve egy 11 000 lóerős nitromotoros autóban, és több mint 15 000 psi nyíróterhelésnek vannak kitéve ajtócsapódáskor.
Az ezen a területen szerzett szakértelmük alkalmazásához felvettük a kapcsolatot két, több mint 100 éves kerékszerelési tapasztalattal rendelkező céggel: az ARP-vel és a Mark Williams Enterprises-szal.
A Williams már 1974-ben kifejlesztett egy alapkészletet a professzionális autókhoz, amelyet azóta is sikerrel használnak: egy erős, 5/8"-os becsavarható csapot a hátulra rögzítőanyával és nagy, 11/16"-os vállakat. alumínium hajtókerekek elhelyezésére. Ez a kereket a csapokra helyezi, nem pedig az anyák kúpjára. Tekintettel azonban a piacon kapható sokféle felnivastagságra és arra, hogy a pergetés súlyát minimálisra csökkentsük, számos változót kell figyelembe venni. De először nézzük meg a váll nélküli tűsarkúkat.
Ez az ábra bemutatja az optimális vállkerék csavarhosszának kiválasztásához szükséges különféle paramétereket.
Az ARP erőssége a speciális préselt kerékcsapok gyártása 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 és M14 x 1,50 osztású. A legújabb ARP katalógus több mint három tucat speciális tőszámot tartalmaz. Az ARP különféle hosszúságú csavaros csapokat (1/2-20) is kínál az utángyártott tengelyekhez, valamint M12 x 1,50-es csapokat, amelyek teljes hossza 2,955 hüvelyk.
Az optimális súlymegtakarítás érdekében a prémium MW készlet titán csapokat és alumínium anyákat tartalmaz.
Az OEM-termékeknél sokkal jobb, az ARP csapok 8740 króm-molibdén acélötvözetből készülnek, és hőkezelve 190 000 psi szakítószilárdságot érnek el. Kadmium bevonattal vannak ellátva az extra tartósság érdekében.
A préselt csapok felszerelése meglehetősen egyszerű, azonban az ARP csapok interferenciával recézettek, és a csap elfordulhat, ha a lyuk túl nagy. Ez az oka annak, hogy szinte minden utángyártott versenyautók tengelye és agya becsavarható csapokkal van felszerelve.
(Bal) Az ARP benyomható csapok jellemzően alkalmazásspecifikusak, de más járműveknél a teljes hossz (1), a recézett hosszúság (2), az orrhossz (3) és a recézett átmérő (4) alapján is meghatározhatóak. Különféle menetmérettel kaphatók. (Jobbra) A becsavarható csap megfelelő kiválasztásához szükséges kritikus méretek közé tartozik a fej alatti hossz (1), a menethossz (2) és az orrhossz (3). Az ARP hat konfigurációt kínál.
Azok számára, akik fontolóra veszik az OEM tengelyek módosítását, hogy illeszkedjenek más csapokhoz vagy perforált agyokhoz, részletes utasításokat találhatnak az ARP katalógusában (kérésre ingyenes nyomtatott példányok is elérhetők).
Az MW vállas meghajtó csapok acél és titán kivitelben kaphatók. Egy tipikus összeállítás 5/8-18 csapból és ellenanyából áll, amelyek a helyén tartják, a kereket pedig osztott karimás anyák és alumínium alátétek tartják a helyükön, hogy megakadályozzák a kerék károsodását.
A becsavarható csapok különféle konfigurációkban találhatók, beleértve a hatlapú, 12 pontos és imbuszkulcsokat. Az ARP általában 12 pont.
A titánötvözetből készült csapok körülbelül 45%-kal könnyebbek, mint az azonos méretű acél csapok. Ez fontos szempont azoknak a lovasoknak, akik a pörgés tömegét a minimálisra szeretnék csökkenteni. A jobb teljesítménynek azonban ára van, mivel a titán csapok körülbelül háromszor annyiba kerülnek, mint az acél csapok.
A tőcsavar megfelelő hosszának kiválasztása természetesen fontos, a tőcsavarozó vállnak teljesen kapcsolódnia kell a kerékhez. Az MW azt javasolja, hogy a menet nélküli csapszár valamivel nagyobb legyen, mint a féksapka vagy a dob és a kerék együttes vastagsága. Az alátét vastagabb legyen, mint a vállnak a kerék felületéből kiálló része.
Az alapanyák négy különböző alátéttel kaphatók, 3/16″-tól 3/4″ vastagságig.
Bármilyen típusú csap (kerék vagy egyéb) beszerelésének megkönnyítése és a menetek vagy a tőcsavar kiemelkedésének esélyének csökkentése érdekében az MW egy speciális tőcsavarbeállító eszközt kínál, amely különféle patronokhoz illeszkedik 5/16-24-től 5/8-ig. -18.
Nem gondolná, hogy az alacsony profilú anyák állnak a középpontban, de a Williams kifejlesztett egy hatékony eszközt, különböző vastagságú, 3/16"-tól 3/4"-ig terjedő vastagságú, tokozott alumínium alátétekkel, amelyek kompenzálják a kerekek és féksapkák különböző kombinációit, és megakadályozzák a kerekeket. kár. A négy alátéttel rendelkező szabványos karimás anyák helyett Snap-Lock acél alapanyákat használnak.
Az ARP a préselhető kerékcsapok széles választékát gyártja, a NASCAR Cup csapatai által használt masszív „sebességű csapoktól” (balra) a több mint három tucat járművön használt kis egyedi tőcsavarokig.
Azok számára, akik abszolút súlymegtakarításra vágynak, az MW egy darabból készült, 7075-T6 alumíniumból készült és keményen eloxált alumínium anyát kínál. A beépített alumínium alátét az anyára pattan és szabadon forog. Bár benne vannak az MW Titanium csapkészletben, acél csapokkal is használhatók.
Ezen a ponton… olyan információkkal rendelkezik, amelyek segítségével „golyóállóvá” teheti versenyautója sebességváltóját. Ráadásul mind az ARP, mind az MW tapasztalt technikai csapatokkal rendelkezik, amelyek kényelmes, személyre szabott segítséget nyújtanak ingyenesen.
A szabványos MW tőcsavarkészletek galléros csapokat, acél rögzítőanyákat és ellenanyákat, valamint 10 csomag alumíniumot tartalmaznak.
Készítse el saját hírlevelét a Dragzine kedvenc tartalmával, amely közvetlenül a postaládájába kerül, teljesen ingyenesen!
Megígérjük, hogy e-mail címét nem használjuk másra, mint a Power Automedia hálózat exkluzív frissítéseire.
Feladás időpontja: 2023.04.22