Ezt a cikket az EVANNEX, egy utángyártott Tesla tartozékokat gyártó és értékesítő cég bocsátotta rendelkezésre. A benne kifejtett nézetek nem feltétlenül a mi InsideEVs-ünkhöz tartoznak, és az EVANNEX-től sem kapunk ellenszolgáltatást a cikkek közzétételéért. Megtaláltuk a cég utólagos beszállítói álláspontját. a Tesla kiegészítők közül, és örömmel osztották meg a tartalmát ingyen.élvezd!
A Tesla óriásöntési technológiája óriási innovációt jelent az autógyártásban. Ha egy óriási öntőgépet használnak nagyszámú öntvény elkészítéséhez a karosszériába, az nagymértékben csökkenti a karosszéria-összeszerelési folyamat bonyolultságát, költséget takarít meg és javítja a hatékonyságot.
A texasi Gigagyárban a Tesla egy óriási Giga Press segítségével önti be az Y modell hátsó karosszériáját, amely 70 különböző alkatrészt helyettesít. A Tesla texasi gigapréseket az IDRA nevű olasz cég gyártja. 2019-ben a Tesla üzembe helyezte amit a világ legnagyobb öntőgépének nevezett a kínai LK Group gyártótól, amely véleménye szerint hamarosan üzembe helyezi a sanghaji Gigagyárat.
Az LK Group alapítója, Liu Songsong nemrég azt mondta a The New York Timesnak, hogy cége több mint egy évig dolgozott együtt a Teslával a hatalmas új gép megépítésén. Az LK 2022 elejéig hat kínai vállalatnak is szállít hasonló nagyméretű öntőpréseket.
A Tesla óriási öntési eljárásának más autógyártók általi átvétele csak egy szembetűnő példa a Tesla és Kína virágzó elektromos járműiparának kölcsönösen előnyös kapcsolatára. A kínai kormány kiterítette a vörös szőnyeget a Teslának, így példátlan hozzáférést biztosít a világ legnagyobb autópiacához. és a hatósági jóváhagyási folyamat egyszerűsítése a sanghaji Gigafactory rekordidő alatti felépítése érdekében.
Fent: A Tesla Shanghai Gigafactory által már elfogadott új öntési módszer (YouTube: T-Study, a Tesla China Weibo fiókján keresztül)
A Tesla pedig segíti a kínai vállalatokat versenyképesebbé tenni, és helyi beszállítókkal együttműködve egyre összetettebb alkatrészeket készítenek, amivel kihívás elé állíthatják az amerikai, európai és japán autóóriásokat.
A Gigafactory Shanghai nagyon barátságos a kínai alkatrész-beszállítókkal. 2020 negyedik negyedévében a Shanghai Gig által használt Model 3 és Model Y alkatrészek mintegy 86 százaléka Kínából származott, mondta a Tesla. (A Fremont által gyártott járművek 73 százaléka a kiszervezett alkatrészek Kínából származnak.)
A The Times azt feltételezi, hogy a Tesla megteheti a kínai elektromos járművek gyártóiért azt, amit az Apple a kínai okostelefon-iparért. Ahogy az iPhone technológia elterjedt a helyi vállalatoknál, egyre jobb telefonokat kezdtek gyártani, amelyek közül néhány jelentős szereplővé vált a globális piacon.
Az LK azt reméli, hogy masszív öntőgépeit több kínai vállalatnak is eladja, de Liu úr azt mondta a The New York Timesnak, hogy a helyi autógyártókból hiányoznak a Tesla tehetséges autótervezői.” Sok kínai autógyártó beszél velünk a gépek gyártásáról, de a legtöbbjük még mindig a tervezési folyamatban. Kínában szűk keresztmetszet van a tervezők terén.”
Ez a cikk eredetileg a Charged-ben jelent meg. Szerző: Charles Morris. Forrás: The New York Times, Electrek
Feladás időpontja: 2022.04.28