Mint legtöbben, én is a lehető legtöbb időt töltöm a garázsban az építőipari járművek javításával, javításával vagy javításával. Jelenleg két különböző építményem van, az egyik teljesen működőképes, a másik pedig tetszik, csak lábujjhegyen tipegek a helyi utakon, hogy letelepedjek. Végül látva a fényt az alagút végén, szerettem volna még néhány egyedi vonást hozzáadni.
Általában egy kis időt töltök karton vagy forgácslap vágásával és hajlításával, hogy elkészítsem azt, amit elképzelek, aztán elmegyek egy gyártó barátomhoz, és csodákat teszek, és megépítem nekem alumíniumból. Az utóbbi időben azonban nagy a kísértés, hogy saját magam készítsek alkotásokat, hogy időt és sok pénzt spóroljak, és új autós kihívásokat vállaljak a fejlődés reményében. Ezt szem előtt tartva tudtam, hogy az Eastwood tökéletes forrása lesz néhány új barkácsoló eszköznek most, amikor a vállalat a világjárvány idején van.
El kell ismerni, hogy a rész, amit megpróbálok csinálni, elég egyszerű, de ahogy mondani szokás, mindannyian kezdjük valahol. Az egyszerűség ellenére a fémmel kapcsolatos abszolút nulla tapasztalat azt jelentette, hogy a tanulási görbe nagyon meredek volt. A YouTube-videók, különösen Eastwood csatornája, és a blogok böngészése adott némi irányt, de mint az autóiparban a legtöbben, úgy érzem, hogy a gyakorlati tapasztalat az egyetlen módja annak, hogy valóban helyes legyen.
Az első néhány projektem egy '92-es Civic ferdehátú volt, amelyet az elmúlt néhány évben építettem. A belső tér nagy része már régen eltűnt, amikor megvettem, és így is hagytam, de a küszöb tetején van egy éles „szorítás”, ahol a mély vödörülések közül az autóból való kiszálláshoz kéz kell. rá, majd helyezze rá a súlyát. Tehát egy stresszoldó lemez jó első projektnek tűnik.
Ahelyett, hogy jó minőségű alumíniumot vásárolnék, és elkerülhetetlenül megsemmisítenék, bemegyek a helyi vasboltba, és átkutatom, ami bennük maradt. Tele van néha furcsa alakú, gyakran karcos és kopott részekkel, de olcsó és könnyen beszerezhető. Mivel azt tervezem, hogy mindent lefestek, amit csinálok, a karcos felület nem okoz gondot, és csak 71 dollárt fizettem két nagy lapért. Ez 109 dollárba kerül egy csillogó új megjelenésért ugyanabban a méretben.
Nagyobb lapokat kell vágni, hogy megfeleljenek az igényeimnek, és míg eredetileg egyenes köszörűt terveztem vágókoronggal, addig az Eastwood csendesebb, tisztább megoldást kínál ezzel a márkájú elektromos ollóval. A változtatható fordulatszámú kioldó 0 és 2500 fordulat/perc között állítja be a munkasebességet, a cserélhető pengék pedig acélt és alumíniumot vágnak 16-ig, rozsdamentes acélt pedig 18-ig.
Vágáskor egy körülbelül 3/16 hüvelyk széles „göndör hajtás” kezd kialakulni, és irányítja a vágást, ezért ezt szem előtt kell tartania a modellezés során, hogy a kis rések ne akadályozzák a tervezést. Egy-két csepp motorolaj hozzáadása a vágás előtt biztosítja az ultrasima teljesítményt. Közel sem olyan zajos, mint a levágott korongcsiszolóm, és nincs szikrázó vagy véletlenszerű repesz, amivel foglalkozni kellene.
Ezen túlmenően, ha szükséges, a vágófej 360 fokkal elforgatható, hogy tiszta képet biztosítson, ha a projekt szokatlan íveket igényel, vagy ha nehezen hozzáférhető helyeken dolgozik.
Ha fémlemezzel dolgozik, nagy eséllyel precíziós hajlítást szeretne végezni valamikor, és itt jönnek jól az Eastwood Versa Bend fémlemezfékei. Kompakt és tökéletes olyan otthoni garázsokba, ahol nincs hely az építőmesterek odúiban található szabadon álló óriásoknak.
A Versa Bend egy sor „lábat” tartalmaz, amelyek igény szerint a pad elülső éléhez csavarozhatók.
Vagy ha nincs helye (mint én), és szüksége van a teljes asztalfelületre, egyszerűen rácsavarhatja a mellékelt alapot, amely pontosan illeszkedik a satujába – például az én 8 hüvelykes Eastwood Bench satumat. Ez lehetővé teszi, hogy eltávolítsa és tárolja, amikor nem használja. 20-as acél és 18-as alumínium lesz, eltávolítható elülső védőburkolattal a nagyobb rugalmasság érdekében.
A darabok kivágása után bejelöltem azt a két ívet, amelyek a csípési pontok teljes lefedéséhez szükségesek, majd kartonpapírral meghatároztam, hogy hány fokra lesz szükség. A Versa Bendbe helyezve az elsőt 90 fok fölé, a másodikat pedig valamivel 90 fok alá tudtam hajlítani.
A dupla működtetésű karok megkönnyítik a hajtogatást, és ha az állítófülek megfelelően meg vannak húzva, a hajtások végig tökéletesen egyenletesek.
Ez a két ív lehetővé teszi, hogy a darab a Civic hegesztési varrata fölé emelkedjen, és teljesen lezárja azt.
Megelégedve a küszöbborítás illesztésével, egy 1,5 hüvelykes Eastwood fém lyukasztó és fáklya után nyúltam. Kényelmes garázsban tárolni őket, mert nem igényelnek prést vagy speciális szerszámokat, és lehetővé teszik a gyors és egyszerű lyukasztást és fáklyázást egy menetben. Alkalmasak 1,0-2,5 hüvelykes alkalmazásokhoz, és 14 G-ig alumíniummal dolgoznak.
Megjelöltem és fúrtam öt fél hüvelykes vezetőlyukat, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy a gépfejű csavarok átmenjenek.
Ezután alátétekkel hozzáadtam a forma végeit, és kézzel meghúztam a rögzítőcsavarokat.
Ezután fogok egy racsnit, és elkezdem meghúzni a csavarokat, amíg a forma teteje egy szintbe nem kerül a panellel.
Érezhetett egy enyhe „beadást”, és tudtam, hogy ez teljesen elérte a mélypontot. Ezután eltávolítom a csavarokat és meghúzom a mátrix két végét, és így történik a lyukak kilyukasztása és kibontása. Ez nem csak az esztétikát tisztítja meg, hanem a bélyegzési és hangulati technika is jelentős erőt ad a projektnek, és miután 5 párnát adunk ehhez a vékony csíkhoz, nagyon merev lesz.
Könnyű csiszolás után néhány réteg fekete felületet tettem hozzá, hogy némi textúrát adjak a darabnak. Hogy az ujjak és még a cipőfűzők ne akadjanak be a kárpit belső szélén, ezeket az öntapadó műanyag ajtóvédőket a helyi autóalkatrész-üzletemben találtam, és hosszra vágva tökéletesen illeszkednek.
A rögzítéshez két lyukat fúrtam a lengőkarba, és néhány szegecset használtam, miután néhány próbaút után kimentem az autóból, és megbizonyosodtam arról, hogy a megfelelő helyen van, és valóban megfelel a célnak.
Az autó hátulján, miután eltávolították a belső műanyag darabokat, hogy felfedjék az oldalsó panelek belsejét, szerettem volna egy készletet készíteni, hogy elrejtse őket. Elfoglaltabbak, mert kínos formát öltenek, és nem is ülnek egymásnak háttal. Azt tapasztaltam, hogy az első biztonsági övek mögötti megemelt területtel mindkét nyílást lefedő panelt tudok felszerelni anélkül, hogy meg kellene küzdenem a közepén lévő lehetetlen csavarással.
Plakátlappal körvonalaztam a teljes részt, amennyire csak tudtam, majd kivágtam és levágtam, amíg meg nem találtam a kívánt durva formát. Visszatérve a munkaasztalomhoz, ráhúztam a sablont az alumíniumlapra, és újra levágtam az elektromos lemezollóval, majd ráhelyeztem a második alumíniumlapra, és kivágtam a másik oldalra a hozzáillő panelt.
A normál lapos panel használata helyett X-alakú érintést akartam adni a felületnek, ahogy az a régi acél olajhordókon látható. Ez nem csak egyedi megjelenést kölcsönöz egy egyszerű panelnek, hanem merevséget is ad, és az Eastwood fémgolyós görgői pontosan olyanok voltak, amire szükségem volt.
A Versa Brake-hez hasonlóan ez is gyorsan és egyszerűen felszerelhető szabványos satuval. Az egyetlen követelmény az, hogy elég magasra szerelje fel a fogantyú felszabadításához, és hogy elegendő hely legyen a szerszám mögött a projekt futtatásához. A zsírzógombok már fel vannak szerelve a jövőbeni kenéshez, és a görgős fésűk könnyen cserélhetők állítócsavarral és csavarral a végén.
A szerszámok széles választékát szerezheti be a kezdéshez, ha több sokoldalúságra van szüksége, vagy ha egy adott stílusprofilt, csatornát vagy stílusvonalat keres, az Eastwood fém golyósformázó szerszámok az Ön igényeinek megfelelő lehetőségeket kínálnak. ehhez a golyós kerékhez vagy bármely más, 22 mm átmérőjű tengellyel rendelkező gömbkerékhez. Ez lesz a következő eszközkészlet, amelyet a labdapréseken fogok gyakorolni, mivel hihetetlen rugalmasságot biztosítanak.
Az egyenes vonal rajzolásának legbiztonságosabb módja, ha szilárd tintajelölőt használunk a tárgyon, és szemmagasságban tartjuk a vonallal, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nem dőlök balra vagy jobbra.
Miután a panelem a helyére került, annyira meghúztam a rögzítőcsavarokat, hogy nagy nyomás nehezedjen az alkatrészre, és feljegyeztem, hány fordulat kellett ahhoz, hogy odaérjek, hogy ugyanezt megtehessem a következő néhány sorban (jelen esetben 2,5). kör).
A kar működése és a labda gurítása nagyon zökkenőmentes, és mivel ez egy kézi folyamat, teljes mértékben Ön irányítja a sebességet. Az a bajom, hogy az egyenes vonal megtartásához (főleg rossz látásomnál) mindkét szememnek meg kell halnia még kockával is, amikor elforgatom a hajtókarat, ami az akció ellentétes oldalán van, és ez kemény kombinációnak bizonyult. . .
Ideális esetben jobb lenne, ha valaki velem működtetné a fogantyút, amíg én kezelem a panelt, de a késő esti munka, miközben a családom és a szomszédaim alszanak, ezt nem teszi lehetővé.
Amúgy mindkét csoportban mind a 8 passzt meg tudtam szerezni, akinek elsőre nem volt második leosztása, annak örülök az eredménnyel, remélhetőleg több tapasztalattal fejlődni fogok.
Az Eastwood egy motoros labdahajtást is kínál, amit lábpedállal vezérelhetsz, amit inkább barkácsolóknak találok, és olyat, amit szeretnék a tarsolyomban.
Miután négy extra simítást adtam hozzá a lyukasztó- és csengőkészlettel, majd enyhe csiszolás és néhány réteg fekete bevonat, felcsavaroztam a paneleket, és elégedett voltam a kész termékkel. Általában valami ehhez hasonló púdert hordok, de idővel kipróbálhatom, ahogy gyakorolok és fejlődök. Hogy őszinte legyek, ha nem lenne Eastwood praktikus vonalzója, akkor egyáltalán nem próbálnám ki őket.
Sok fémhulladék maradt, és úgy döntöttem, valami mást csinálok. Ez a rendszámtábla-tartó a Versa Bend két gyors áthaladásának és egy sor lyuknak az eredménye, amelyeket több réteg festék felhordása előtt fúrtam, majd visszasüllyesztettem a fúrót a lyukakba.
Mivel ehhez az összeállításhoz nem használtam sztereót vagy hangszórókat, a Bluetooth hangszóró nyújtott némi szórakozást útközben. Egy Versa Bend segítségével három 90 fokos kanyarban, és egy 1 hüvelykes ütést és csengőt használtam a hangszóróportok elkészítéséhez, néhány mágnest tettem a tetejére, hogy biztonságosan a tetőn maradjon, és ne guruljon a kabinban.
Ezek a legújabb eszközök kiegészítik az Eastwoodtól 2020-ban vásárolt különféle garázselemeimet, és folyamatosan, minden probléma nélkül tesztelték őket. Szóval mire vársz? Bízzon bennem, ha én meg tudom csinálni, te jobban meg tudod csinálni.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 11