A múlt év februárjában a Stevenson Freeway-n történt „hólejtős” baleset utáni jelenetben két ember meghalt. Egy Hyundai Veloster egy hókupacban haladt Stevenson északi felén, Damen és Ashland Avenues között, és (alul) kettétört. megölték.
Ez az ő terepjárója, amely megölhet valakit, amikor messze a föld alatt van a forgalmas Lake Streeten, DuPage megyében.
„Emlékszem, a kormányra tettem az arcomat és a kezeimet, mintha azt kívántam, bárcsak ne lenne ott senki” – mondta Ramos, a 26 éves Glendale Heights vállalkozó.
Alig vette észre, hogy az Interstate 355 északi oldala, amelyen becsúszott, tele van felszántott hóval. Ez a váratlan veszély úgy sodorja őt és SUV-ját a levegőbe, mint egy rámpa segíti a snowboardosokat.
Mindent egybevetve Ramosnak szerencséje volt.Túlélt egy 22 méteres zuhanást.Nem sérült meg súlyosan.Kemény landolása nem ölt meg senkit.
Tavaly februárban egy kéthetes chicagói és milwaukee-i utazás során legalább négy másik jármű szintén hópatakon száguldott át a chicagói és a milwaukee-i autópályák védőkorlátjain. Az egyik baleset a Stevenson autópályán történt a délnyugati oldalon, egy 27 éves életét vesztette. -idős férfi és egy 22 éves nő.
Egyetlen kormányzati szerv sem tartja számon ezeket a ritka, de borzalmas baleseteket. A Chicago Sun-Times 1994 óta 51 ilyen „hólejtős” eseményt dokumentált, köztük egy tavalyi Portlandben, Oregonban, amikor egy 57 éves férfi leugrott a hídról hóvihar Repülj le és zuhanj le a Columbia folyóban. Az év elején két incidens történt az Interstate 90 ugyanazon a szakaszán Clevelandben.
2000 utolsó heteiben Chicagóban kilenc autó csapódott a Chicagói Közlekedési Hatóság vágányaira, miután felhalmozódott a járdaszegély hóra az autópálya mindkét oldalán.
Egyes évek rosszabbak, mint mások. A Sun-Times baleseti jelentések, perek, kormányzati dokumentumok és híradások áttekintése azt mutatja, hogy a balesetek általában csoportosan fordulnak elő különösen havas télen, és a legénység többször is szánt.
Általánosságban elmondható, hogy a magas autópályákon a hó széléről elrepülő járművek ütközései „szokatlan eseményeknek” minősülnek.
Bár ezek ritkán fordulnak elő minden nap, a közlekedésbiztonsági szakértők szerint ezek nagyrészt megelőzhetők is.
A legtöbb sofőr nem tartja veszélyesnek a havat az autópálya szélén.Lawrence M. Levine, New York állam északi részén élő mérnök azt mondta, hogy a legtöbb ember úgy gondolja, hogy ha az autópálya szélén lévő betonkorlátok kikerülnek az irányítás alól, akkor maradjon az úton, és számos bírósági ügyben járt el, ahogyan jég- és hószakértők tanúskodnak.
– Ha havat halmoz fel rá, akkor tényleg eltöri a biztonsági felszerelést – mondta Levin. – Menj közvetlenül.
Ramos 2021. február 16-án reggel indult el az I-355-ös autópályáról. Észak felé tartott a bal sávban. Havazott, de azt mondta, hogy az Illinois-i Közlekedési Minisztérium által karbantartott út felszántottnak és besózottnak tűnt. egy hüvelyktől egy hüvelykig” hó a bal vállán behatolt a kocsibeállóba. Azt mondta, nem vezetett gyorsan, mert volt egy tartalék, hogy új gumit vegyen. A többi abroncsa téli gumi.
Kevin Ramos (Glendale Heights) az Interstate 355-ös úton vezetett 2021. február 16-án, amikor Jeep Grand Cherokee-ja három sávon átsodródott és nekiütközött. Egy hóval borított betonkerítés sodorta le a hídról a forgalmas Lake Streetre, 20 méter alatti magasságban.
A Lake Street felüljárótól délre Ramos azt mondta, hogy nekiütközött egy hóval borított jégtömbnek. A dzsipjén halfarok van. Túlkorrigált és megcsúszott.
A megpördülő jármű három sávon át jobbra fordult, merőlegesen megcsúszott a 34,5 hüvelyk magas beton védőkorlátra, aminek meg kellett akadályoznia, hogy a jármű leforduljon a széléről.
De az ekézett hó a sorompóhoz simulva, mint egy rámpa, ahogy Ramos mondta, majdnem elérte a sorompó tetejét. A terepjáró felszáll.
„Abban a pillanatban, amikor az autóm felment, olyan lassú tempóban történt, hogy alig hittem el, hogy felborul” – mondta.
A Jeep hátuljában ülő utasok szálltak le először a Lake Streeten. A jármű ezután előresuhant, és valamiért leestek a kerekek, így a szembejövő sofőrnek csak az egyik lába volt a féken. Csodával határos módon nem ütötték el. .És más autót sem ütött el.
Kevin Ramos, a Jeep Grand Cherokee versenyzője Glendale Heights-ban 2021. február 16-án három sávban csúszik, és felmászik egy rámpán a Veterans Memorial Turnpike-on Illinois államban. A hólejtő nekiütközött a sorompónak, és több mint 20 métert zuhant az alatta lévő Lake Streetbe a forgalmas úton. út.
Az ugrásos balesetek félelmetesek lehetnek, mert gyakran megemelt autópálya rámpákon, felüljárókon vagy magasan a talaj feletti hidakon történnek – a szabad utak gyorsabban fagynak be, mint más felületek.
A túlélők azt mondták, soha nem éreztek veszélyt, mert a járdák tisztának tűntek, és nem volt hó, és azt gondolták, hogy a fal megrázhatja őket, de az úton marad.
2021. február 12-én, négy nappal azelőtt, hogy Kevin Ramos felrepült volna az I-355-ösről, két ember meghalt egy autóbalesetben a Stevenson Freeway mentén, amely felhalmozódott. A hó az egyik tényező.
Egy 2013-as Hyundai Veloster két, 20 év körüli férfit és két nőt szállított, hajnali 4 óra körül észak felé tartott a Damen és az Ashland sugárút között. Az előzetes rendőrségi jelentés szerint a sofőr elvesztette az uralmát, és „elütközött a feltárt hónak és a jobb oldali beton mellvédnek”. .
Az autó leugrott az autópálya jobb oldaláról, villanyvezetéknek és villanyoszlopnak ütközött, majd 43 métert zuhant egy füves mezőre a Robinson Street közelében, ahol kettétört.
Tavaly februárban egy munkás volt a helyszínen, miután egy autó a hóra borult a Stevenson Freeway-n, és lerepült az autópályáról. Mindketten meghaltak.
A 27 éves sofőr, Bulmaro Gomez a temetését a GoFundMe oldalán „nagyon barátságosnak” és „mindig boldognak” írta le 22 éves első utasa, Griselda Zavala halála miatt. a hátsó ülés túlélte.
Egy toxikológiai vizsgálat megállapította, hogy a sofőr véralkoholszintje több mint kétszerese az illinoisi ittas vezetési határértéknek. Az illinoisi állam rendőrségének baleset-felújítási jelentése szerint „nagy sebességgel vezetett”. De a jelentésben ez is szerepel: „Mivel hó a jobb vállán, a Hyundai tovább hajtott a falon.”
A rendőrségi fotókon látható, hogy a beton védőkorlát zsúfolásig tele van egy koszos hófolttal. Hasonlóan a hasonló esetekhez, a baleset több napos erős havazás és fagyos hőmérsékletek után történt, ezalatt ismételt talajművelést végeztek.
A baleset utáni napon benyújtott IDOT „Snow Control” útvonal állapotjelentése megjegyezte, hogy a Damen közelében lévő úttest és a vállak több figyelmet igényelnek, a „váll” szót aláhúzva.
Január 31-én Zavala családja keresetet nyújtott be az Illinois Claims Courthoz – amely az állami szervekkel szembeni keresetek benyújtásának helyszíne – azt állítva, hogy az IDOT nem szüntette meg az ismert veszélyeket, vagy legalábbis nem figyelmeztette a sofőröket azokra. A család 2,2 millió dollárt követel. kártérítésben – a megengedett maximális összeg.
Az illinoisi törvények értelmében az „összehasonlító hiba” szabványt használják az ilyen esetek elbírálására. Még akkor is, ha a vezető megsérül, a bíróságnak más tényezőket is figyelembe kell vennie, beleértve azt is, hogy a kormányhivatal figyelmen kívül hagyta-e az ismert veszélyt.
A tavaly februári halálos baleset nem az első eset, hogy egy jármű elszáguldott egy felszántott hótorlasz felett Stevensonban.
Az 1978-79-es időszak epikus telén kilenc autó repült le az Interstate 55-ről, és legalább egy ember meghalt egy 1990-es illinoisi bírósági ítélet szerint, amely az egygondozók javára döntött. Az autópályától 60 méterre zuhantak le – szintén Damen és a között. Ashland Avenues, ahol a sorompók akkoriban rövidebbek voltak – és a súlyos sérülések ellenére túlélték.
Az államnak „köteles az autópályákat ésszerű biztonságban tartani” – írta a bíró, és legalább figyelmeztetheti a járművezetőket az állam gazdálkodási gyakorlatából eredő veszélyekre.
„A hólapátolás végül rendkívül veszélyes jeges lejtőviszonyokat eredményezett” – írta a bíró.
„Évtizedek után itt vagyunk” – mondta Larry Rogers Jr., a Zavala család ügyvédje. Évtizedek óta tisztában vannak ezzel a problémával. Nem tettek semmit, hogy megjavítsák.”
Rogers szerint az állam figyelmeztetheti a sofőröket táblákkal, „vagy egyszerűen beszánthatja egy olyan területre, ahol nincs ilyen veszély”.
Az IDOT irányelvei szerint a hóeltakarítást addig kell folytatni, amíg el nem távolítják a havat a hídfedélzetekről és a falak vagy védőkorlátok közelében, ahol lejtős előfordulhat.
De mivel Chicago és a külvárosok több mint 200 mérföldnyi autópályát kell karbantartani, az ügynökség szabadon dönthet arról, hogyan kezelje a havat az akadályokon. Az állam tisztviselői azt mondták, hogy a forgalmi sávok megtisztítását helyezik előtérbe.
A hónap elején Zavala családja és barátai megemlékeztek Griseldáról, egy „szerető, odaadó és segítőkész” fiatal nőről, aki alig várta, hogy segítsen nővérének és anyjának sminktippekkel a baleset évfordulója alkalmából, és már alig várja, hogy szépüljön. iskola.
Elmentek a Feltámadás temetőjébe, ahol eltemették, és léggömböket engedtek el, amelyeken az állt, hogy mennyire hiányzik nekik.
„Amikor felhívtak minket, és közölték velünk, hogy a Stevenson Freeway-n van, és leszállt alatta, csak azt kérdeztük: Hogyan? Hogy lehet ez?” A nővére, Iliana Zavala Mondja.” Tudod, mi nem értjük. Nem tudjuk megkerülni.
„Ez olyan fájdalom, amit nem akarsz elviselni, még a legrosszabb ellenséged sem. Mert tudod, ez szívás. Fájdalmas. Még egy év után is nehéz elhinni, ami történt.
„Néha megkérdőjelezzük, hogy ha az autó nem fordult volna fel, és nem az [autópályáról], akkor életben maradt volna?”
Közvetlenül az I-55 és az I-355 ütközése után egy Chicago környéki sofőr átlovagolt lovával az Eisenhower autópálya havas lejtőin.
Ugyanezen a napon, a havazást követő két héten belül, két másik sofőr kirepült egy autópálya-felhajtóról Milwaukee-ban.
2021. február 17-én délelőtt 10 óra körül egy 59 éves nő elcsúszott Honda Pilot terepjárójával a Harlem Avenue közelében, Chicago belvárosától nyugatra, miközben a USS Eisenhower kelet felé tartott. A baleseti jelentés szerint ez az autóját a hóra lökte, felhalmozódott a beton védőkorláton.Leszállt a CTA kék vonalú vágánya mellett.
Aznap az IDOT-nak küldött e-mailben a CTA biztonsági alelnöke, Jeffrey Hulbert „sürgős intézkedésre” utalt, és arra kérte az állami dolgozókat, hogy távolítsák el az „indító rámpát”, amely miatt a nő autója átrepült az akadályon.
Feladás időpontja: 2022. május 24