Tim Stevens a 90-es évek közepén kezdett el professzionálisan írni, amikor még iskolás volt, és azóta az üzleti folyamatmenedzsmenttől a videojáték-fejlesztésig terjedő témákat dolgozott fel. Jelenleg a technológia és az autóipar területén folytat érdekes történeteket és érdekes beszélgetéseket.
A CNET szerkesztői választják ki azokat a termékeket és szolgáltatásokat, amelyekről írunk. Jutalékot kaphatunk, ha a linkjeinken keresztül vásárol.
Az F-sorozat örökké a kedvenc autója a bolygón. Tavaly a Ford több mint 725 000 járművet adott el annak ellenére, hogy az ellátási lánc problémái és minden, ami a világon történik. Ez a tény – a teherautó sikere abszolút hatással van a Ford eredményére – a vállalat tavaly májusi bejelentése, miszerint elektromos F-150-est fog gyártani, még fontosabb. Az F-150 Lightningben megvan a lehetőség, hogy igazi tömegpiaci változást hozzon. Most, kevesebb mint egy évvel később, az F-150 Lightning teljes produkció, és ez valóban megváltoztatja a játékot.
A Ford meghívott a texasi San Antonio-ba, hogy vezessem elektromos F-150-esét, és ez egy megfelelő hely arra, hogy támogassam azt, amit a vállalat a Lightning segítségével meg akar erősíteni: ez csak egy teherautó. Nagyon jó, nagyon hasznos, nagyon gyors teherautó. elektromos is.Konkrétan teljesen elektromos, 98 vagy 131 kilowattórás akkumulátorral hajtott, 230-320 mérföldes hatótávolsággal.A két akkumulátorcsomag közül a kisebbiknél 452 LE-t fog látni, és ha Ha frissít a hatótávolság-bővítő csomagra, 580 LE-t fog látni. Függetlenül attól, hogy melyik akkumulátort használja, 775 font láb forgatónyomatékra számíthat mind a négy keréken.
Ebből a szempontból ez több lóerő, mint bármi, kivéve az F-150 Raptort, és nagyobb a nyomatéka, mint bármely F-150 valaha. Valójában fel kell lépnie az F 6,7 literes Power Stroke dízelmotorjára. -250, hogy nagyobb nyomatékot érjen el, mint a Lightning, de az EV így is több mint 100 lóerőt ad le – nem beszélve a lényegesen kisebb szénlábnyomról.
Bár ezek a számok fontosak, sokkal fontosabb az, hogy mit tud velük kezdeni. Itt az F-150 Lightning egy kicsit bonyolultabb, mint a belsőégésű motoros testvére. A Lightning maximális vontatási kapacitása 10 000 font, és a maximális hasznos teherbírása Ezek az adatok lényegesen magasabbak, mint a 3,3 literes V6 F-150 8200 és 1985 font névleges értéke, de messze nem a 3,5 literes EcoBoost F-150 14 000 és 3250 font. a 2,7 literes EcoBoost F-150 konfigurációhoz, 10 000 font vontatással és 2 480 font vontatással.
Más szóval, többé-kevésbé az F-150 képességeinek a közepén van. E képesség teszteléséhez a Ford számos vontatási és vontatási élményt kínál, az irigylésre méltó rétegelt lemezkötegtől a vízzel és borral megrakott haszonjárművekig. Az utánfutó és a rakomány együttes tömege 9500 font, mindössze 500 fonttal a maximális névleges érték alatt. Ennek ellenére a teherautó simán gyorsul és kellően tisztán fékez ahhoz, hogy még ha nincs is nagy dombokat megmásznom, nincs kétségem afelől, hogy teherautó probléma nélkül megbirkózik velük.
Ennek ellenére a kérdés továbbra is az, hogy a teherautó hány hegyet képes megtenni ekkora teherrel. A vontatott hatótáv az egyik nagy kérdőjel az F-150 Lightning körül. Csak egy rövid, 15 mérföldes légellenállási teszthurkot tudtam használni – és akkoriban alacsony sebességű tesztkör volt – így nem igazán tudok számot adni magabiztosan. De elmondhatom, hogy a különböző pótkocsis teherautóknál a becsült hatótávolság általában a 150 mérföldes körzetben van, ami körülbelül a fele a maximális hatótávnak.Saját tesztciklusaimban általában 1,2 mérföld/kWh a fogyasztási arány. Ez ismét körülbelül 160 mérföldes hatótávra utalna, az EPA által a bővítéssel együtt becsült 320 mérföldes hatótávhoz képest. csomag.
A hatótávolság 50%-os csökkentése most extrémnek tűnhet, de nagyjából összhangban van a normál teherautóval történő vontatáskor elvárható megnövekedett fogyasztással. A különbség természetesen az, hogy töltés helyett gyorsabban tölthet újra. Jobban szeretnék elvégezni egy alaposabb vontatási tesztet, mielőtt bármilyen formális következtetést levonnék, de úgy tűnik, hogy az F-150 Lightning tökéletes rövid távolságú vontatáshoz. Ennek ellenére érdemes maradnia a gázüzemű fúrótoronynál hosszabb távon.
Rendben, tehát a rakomány szempontjából az F-150 Lightning talán nem a legerősebb F-sorozatú teherautó, de most kezdek bele. Ez a teherautó számos olyan új funkciót tartalmaz, amelyeket egyetlen más teherautó sem képes elérni a bolygón. , akár 400 font rakományt is képes szállítani időjárásálló csomagtartójában. (Öt zacskó betont kell hazavinni esőben? Hagyja otthon a ponyvát.) Az F-150 Lightning jellegzetes trükkje azonban a jármű-a- terhelési funkció. A V2L segítségével teherautóját használhatja… bármire, akár az egész házára is. A Ford szerint a kiterjesztett hatótávolságú akkumulátor három napig elegendő egy átlagos otthon energiaellátásához, és a szakemberek számára ez nem jelenthet drágábbat, zúgó generátorkölcsönzés a munkaterületen.
Ha ez nem elég, a teherautó kétirányú töltési funkciója elég intelligens ahhoz, hogy házát lekapcsolja a hálózatról, éjszaka töltse magát, és esetleg leválasztja otthonát a közüzemi rendszerről napközben, amikor a legmagasabb díjak vannak. ha mérős helyen laksz, de ha igen, azzal sokat spórolhatsz a rezsi számládon.
Tehát a Lightning egy rendkívül jól kidolgozott képességekkel rendelkező teherautó, de ez továbbra is felteszi a kérdést, hogy milyen érzés vezetni. A válasz az, hogy nagyon jó, tényleg. Persze, gyors, 0-60 mérföld/óra sebességgel. négy másodperces hatótáv. Ez csak néhány tizeddel lassabb, mint a Mustang GT. Off-road, ez is képes;Az azonnali nyomaték és a sima gázreakció lehetővé teszi, hogy könnyedén mozogjon a sziklákon. A mindkét végén reteszelő differenciálműnek köszönhetően a teherautó probléma nélkül haladhat előre, még akkor is, ha a szemközti kerék a levegőben van felfüggesztve.
A menetminőség kiváló, sima és engedelmes, és könnyen az, amit szívesen megtennék egy hosszú úton. Igen, tudom, hogy ez egy elektromos autó, és azt gondolhatja, hogy nem alkalmas országúti utakra, de 320 A mérföldes hatótáv körülbelül négy-öt óra vezetést jelent. A megfelelő töltővel a Lightning valamivel több mint 40 perc alatt képes visszaállítani a 80%-os töltöttséget. A 150 kilowattos töltési sebesség sokkal lassabb, mint amit például a A Porsche Taycan, de egy 40 perces szünet az 5 óra nyeregben töltött óra után számomra nem hangzik olyan rossznak. Ráadásul a teherautó navigációs rendszere elég okos ahhoz, hogy végigvezeti Önt a töltési szüneteken.
Ha van kifogásom az utazással kapcsolatban, az a rossz karosszéria-ellenőrzés. A teherautó megfelel az előírásoknak, igen, de lebeg is. Ez nem a világ vége, mert konfigurációtól függően ez egy 6500 kilós teherautó. szóval, ez nem az a fajta dolog, amit az ember a sarokba akar szorítani.
Valójában ez az egyetlen panaszom.Az F-150 villám minden jelzőt lecsap.Mindent megtesz, amit egy teherautótól elvárhat, miközben rengeteg izgalmas új funkciót is tartalmaz. Forradalmasítani fogja, hogy egy ilyen haszonjármű hogyan illeszkedik az életébe. és ami talán még fontosabb, az Ön vállalkozása. Egy éve mondom, hogy a Lightningben megvan a lehetőség, hogy megváltoztatja a játékot. Most már magabiztosan állíthatom, hogy a játék megváltozott.
A szerkesztő megjegyzése: A történettel kapcsolatos utazási költségeket a gyártó fedezi, ami általános az autóiparban. A CNET munkatársainak megítélése és véleménye a miénk, és nem fogadunk el fizetett szerkesztői tartalmat.
Feladás időpontja: 2022. május 18